极目新闻通讯员 罗玉箫 周舟
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4月29日,“五一”劳动节假期首日。在湖北天门中建三局新建沪渝蓉高铁站房项目指挥部,31岁的黄定华拿着京山南站项目技术图纸,专注地思考站房地道出入口及地下泵房的施工工序。
今年的“五一”劳动节,是黄定华工作8年来,在项目值守的第7个年头。入职以来,他深耕一线,辗转在湖北十堰、鄂州、京山、天门等各地项目建设现场,严把技术关,坚持科技创新,在荆楚大地建设了一个个城市地标。
如今,作为中建三局沪渝蓉高铁站房项目的副总工程师,黄定华负责铁路工程的三个站房项目,更是坚守一线,确保每一处细节都不能出纰漏。
黄定华正在审阅图纸
从基层走出来的技术专家
2022年春节刚过,黄定华接到了沪渝蓉高铁站房项目的投标通知,随即投入到了紧张的工作中。若中标,这将是中建三局总承包基础设施公司首次主导施工的国铁项目,意义非凡。
“一定要不负所托,拔得头筹。”怀着这股冲劲,黄定华白天带队深入工地现场勘探,晚上编制、修订标书,每一个技术细节都再三考量。
当夺标的喜讯传来,黄定华来不及喜悦太久,迅速投入下步工作:商混站的选择,试验室的建设,开工标化的验收,开工报告的申请等。
黄定华在项目现场
2015年从武汉理工大学土木工程系毕业后,他进入了中建三局工作。经过岗前培训,他被调往十堰火车站项目,成为项目技术员。
十堰火车站项目结构跨度大,设计上采用了大截面柱帽和预应力的组合,结构上较为复杂,实施时难度不小。“该如何帮助施工方队伍理解构件构造,保证施工精度,提升施工效率?”黄定华想到通过采用三维建模的方式,还原工程结构构造,更直观呈现施工中出现的疑难问题。
为此,他在工作之余自学摸索3DMAX软件。从对3D画图软件建模茫然无措,到熟练掌握后胸有成竹,他的努力极大助力了工程的高效实施,也得到了同事的赞赏和认可。
随后,作为主要完成人,他牵头撰写的论文《大截面预应力柱帽施工技术》登上国家级核心期刊《建筑技术开发》,为建筑行业同类型施工积累了相关经验。
挑战全国之最的管廊项目
出色的表现,让毕业一年的黄定华被调往十堰管廊管线桥项目。
作为当时全国管廊工程建设规模最大、结构形式最多、施工难度最大的单体项目,技术难点多。十堰管廊项目使用七跨的管线桥支架,长度220米、高度最高32米,如何实现最优设计?管廊工程跨度长、地下施工结构复杂,钢模台车建模计算如何高效完成?
“硬着头皮也要上,再复杂也要啃下来。”黄定华暗下决心。
大学时主要学习的是工程结构,在支架结构的设计和计算领域,黄定华还是个“新手”。彼时,项目部位于十堰山沟中,他白天钻进山中实地勘测地质数据,晚上就带着各种资料向别人请教,完善设计方案,还自学使用迈达斯软件,汇总相关数据。
20多天夜以继日地攻关,黄定华高质高效完成了任务。在项目上,他参与研发了一种分离式钢模台车,通过“大跨度固定式框架、可拆卸内支撑、可分离早拆装置”等一系列装置,促使钢模台车结构施工形成流水、循环递进,实现了箱型结构快速建造。
以这一成果为依托,黄定华和项目团队编制的综合性课题《分离式钢模台车循环递进无间歇施工技术》研究,经专家论证,整体达到国际先进水平。
当好项目技术“领路人”
2020年,黄定华从十堰调到鄂州,同时参与了葛店双创谷项目和葛店文体图书馆项目的建设,担任两个项目的技术负责人。
这两个项目,一个是住宅综合体,一个是文体工程,类型不同。他说,兼顾两个项目的建设任务,挑战确实不小,“短期内很忙碌,但收获也更多”。
葛店双创谷项目为高层住宅,在两个单元的电梯井之间,90多米高空,在建筑外侧约8米位置处悬着一根长达10米的连梁,下方没有任何结构支撑。若在该处施工,难度高,工人也面临着较高的危险,后期还存在结构维护难、冬季冰块掉落伤人等风险。
对此,黄定华翻阅图纸、反复研究,多方咨询设计院、住建局等单位专家,实地考察成熟案例,提出外立面优化建议,最终推动该处设计方案优化,将其中存在的风险降至最低。
期间,黄定华还通过自身过硬的技术和专业的能力,推动一系列技术优化落地。双创谷项目基坑设计优化,图书馆项目钢结构、幕墙、装饰装修、室外园林等工艺调整……一系列努力节省了项目工期,还创造了效益。
如今,黄定华担任沪渝蓉高铁站房项目副总工程师。他说,将继续发挥好项目技术“领路人”的作用,把好一项项标准、输出一个个成果,一步一个脚印,将项目打造成经得起检验的品质工程。
(图片由通讯员提供)
(来源:极目新闻)
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