2月6日，南方航空从昆明飞往广州的CZ3416航班在巡航过程中，客舱氧气面罩因机械故障意外脱落，大部分氧气面罩被使用。机组随后判断“实际没有出现影响飞行安全的故障”，操纵飞机下降至8900米继续飞往广州。近日，机组因“没有正确处置”受到有关部门严肃处理。（据3月2日澎湃新闻）
根据权威解释，民航飞机上氧气面罩里的氧气，是氧气发生器产生的，一旦拉下来就开始化学反应，反应结束，氧气发生器就不能再使用了。
这意味着什么呢？CZ3416号航班客舱氧气面罩因机械故障意外脱落，在乘客也受指令使用氧气面罩后，机组应该紧急采取措施，及时下降至安全高度或果断返航备降。否则，真正遇到意外情况，氧气面罩不能提供氧气，会给乘客和机组人员带来生命危险。
所幸，航班安全抵达广州。但是，飞行安全，岂能靠侥幸？
航空飞行有着严格的规范，在什么情况下应该干什么，不容儿戏。氧气面罩意外脱落后，机组随后判断“实际没有出现影响飞行安全的故障”，操纵飞机下降至8900米飞行了50分钟。报道中，专家指出，这个高度出现意外，同样需要供氧。所以，这个判断和这个决策都让人不解。
没有下降到安全高度，也没有返航或备降，这不是没有正确处置，而是低级错误。那么，是机组人员对这些规则不熟悉、不清楚，还是漠视规则、胆大而行呢？8900米不是氧气面罩意外脱落后的安全高度，机组人员也不是一个人，大家都不知道吗？另外，出现意外之后，机组人员有没有及时向航司和管理部门报告，紧急求助？难道是自顾自地当作没事发生继续飞行？这些，都需要答案。
民航中南管理局认为，南方航空CZ3416飞行机组没有在第一时间作出正确决策，安全意识淡薄，敬畏意识、底线意识、担当意识、责任意识缺失；南方航空公司安全组织管理和系统建设有待加强，公司安全管理链条脆弱，风险防控机制不完善，手册流程可操作性和指导性、培训体系的针对性和有效性不足。
这个定性是准确的，相关处理也有理有据，建议也值得航司高度重视。
也就是说，规则就是规则，规则里没有机组人员私自发挥的空间。民航管理部门对此进行处罚后，相关航司也要查清原因，针对问题产生的根源，对症下药。这里面，有没有片面追求准点率的原因？涉事机组有没有片面追求安全飞行记录的原因？有没有为了节约成本，规避返航或备降造成经济损失的原因？
不论何种原因，都应该遵循安全规则。机组发生决策失误，航空公司当然有责，应该查清原因，不能在安全问题上，给机组人员私自发挥的空间，否则悔之晚矣。
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