极目新闻记者 李晓琴
通讯员 张锐 庄佳宜 蒋凡
【资料图】
视频剪辑 李晓琴
4月15日，由江苏省交通工程建设局主持建设，中铁大桥院勘测设计、施工监控、测控咨询、监理，中铁大桥局承建的常泰长江大桥主航道桥上塔柱钢结构首节段顺利完成吊装。
00:20中铁大桥院副总工程师郑清刚介绍，常泰长江大桥桥塔设计总高352米，是目前世界在建最高桥塔。大桥主塔共分上、中、下三个塔柱区段，本次吊装节段为上塔柱钢结构首节段，大桥院设计、监控、测量和监理团队多措并举，保证了吊装工作顺利进行，同时也为后续斜拉索张拉和主梁架设奠定了基础。
为了将上部结构的荷载安全、合理、有效地传递到下部基础，秦顺全院士带领设计团队攻坚克难，创造性地提出了“钢—混”混合结构空间钻石型桥塔和“钢箱—核芯混凝土”组合索塔锚固结构。
施工现场
本次施工的节段位于空间钻石型桥塔四塔肢的结合处，是由混凝土塔柱向“钢—混凝土”组合塔柱转换的重要部位，吊装重量大，最重块体重量达280.31吨，相当于187辆小汽车重；吊装高度高，达到230米，相当于76层楼高；结构尺度大且空间关系复杂，施工难度高。
为了确保首节段的顺利安装，监控团队采用大桥院自主研发计算软件“3d-bridge”进行施工监控计算，根据现场实时监控数据及时调整控制点坐标值。最终，本次吊装节段各个角点的施工误差在5毫米之内。
钢塔首节段的定位精度对后续节段的安装控制至关重要。测量团队多次组织各参建单位进行首节段吊装测量方案研讨，最终形成专项测量方案，通过加密塔顶基准点等方式确保钢塔制造及安装精度满足要求。
针对首节段吊装施工的重点、难点，监理团队组织参建各方召开了3次钢塔测控专题会，对钢塔测量工况、方法、频率进行了统一，并从技术准备、人员、设备、质量、安全五大方面共计梳理了31条检查内容，确保钢塔预拼装的线形满足设计要求。
常泰长江大桥效果图
常泰长江大桥连接常州和泰州两市，全长10.03公里，公铁合建段长5299.2米，主航道采用主跨1176米钢桁梁斜拉桥，是世界上最大跨度的斜拉桥；天星洲、录安洲专用航道采用主跨388米钢桁拱桥，是世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥，项目建设对服务“长江经济带”建设、长三角一体化发展等国家重大战略具有重要意义。
（图片由通讯员提供）
（来源：极目新闻）
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