韦有松、邓康宁正执行检修任务。受访者供图
“插销一拔，又是一年”，随着互联网上各种“返程”段子的涌现，2023年春运也进入“后半段赛程”。疫情防控进入新阶段后的首个春节，“流动的中国”再次出现在世人面前。交通运输部运输服务司副司长韩敬华介绍，春节7天假期，全国铁路、公路、水路、民航累计发送旅客2.26亿人次，比2022年同期增长71.2%。
每年春运对交通运输部门来讲都是一场“大考”，今年的“考题”相比前两年，可能更难。为满足旅客返乡、休闲度假的强烈需求，今年春运期间高铁密集增加车次，不少热门线路高峰时段最小发车间隔不到10分钟，运营时间也延伸至深夜。
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列车不停，工作不停。春运，对于在铁路上工作了9年的国铁南宁局南宁动车所诊断组工长邓康宁来说，是一场长达40天的精神高度集中的考试。
练“慧眼”用坚守助力“流动的中国”
为确保运行安全，动车组列车在结束一天的忙碌“奔跑”后，需要回到动车所进行例行检修，有“病”治“病”，没“病”就做个保养。诊断组则需要对检修中出现的“疑难杂症”进行快速判断、快速处置，确保万无一失。
“去一趟存车线，有个故障要立即处理。”大年初二，20时许，邓康宁一边收拾工具箱一边对南宁动车所诊断组工程师韦有松说。1分钟前，邓康宁接到通知，存车线13道动车组6号车2位门发生故障，需要他们立刻前去处理。
入夜，是最容易犯困的时间，却是诊断组成员思维最活跃的时候，每到节假日期间，脑中的那根“安全弦”必须紧绷。动车开行密度大大增加，诊断检修工作也更加繁重。邓康宁和同事们每天要检修近40趟列车，工作量是去年同期的3倍。由于任务重，很多时候，留给诊断组解决故障的时间，只有十几分钟，他们必须争分夺秒，一路小跑穿梭于各个车厢。
几分钟后，二人终于冒雨登上动车组。顾不得擦拭雨水，他们立即来到驾驶室内进行开关门试验。确认问题后，又小跑来到6号车故障处。
“车门关闭后，过了几秒又自动弹开了。”检修二组丙班张黎励求助道。高铁列车车门都设有防挤压装置，关门过程中，遇到阻碍物时，车门会自动开启。“是不是车门滑槽处有障碍物阻挡？”邓康宁和韦有松打着手电细细察看。
下滑轨安装良好、隔离锁正常……对车门进行一系列细致的外部检查后，二人发现，并非异物阻挡或车门外部零部件损坏导致故障。
外部问题排除后，再开始从内部攻破。擅长车门检修的韦有松毫不气馁，他从工具箱里掏出了电表，经验告诉他，很有可能是关门到位开关失灵。“电表显示阻值异常，这个开关已经断开了！”果然，是车门开关阻值异常导致车门无法关闭。问题一经找出，处理起来就方便很多。韦有松从包中取出预备好的替换件，一拔一插，干净利落。再次做开关门试验，故障就此解决。
“这就弄好啦？”张黎励有些难以置信，不由得对二人竖起大拇指道，“‘王牌’果然名不虚传！”
“小场面！”韦有松丢下一句话。从这辆动车里出来，冒着夜雨，邓康宁和韦有松又一路小跑钻进了另一辆列车，处理故障节奏快，是诊断组工作的一大特征。走路快，处置也快。
“没办法，每天都是一场输不起的‘战役’。我们不仅要跟问题战斗，还要跟时间赛跑。”邓康宁说，一个班下来微信步数两万步对他们来说是家常便饭。在这场每天都有“新副本”刷新的限时任务中，在一次次与时间的赛跑中，诊断组不断磨练着快速应对问题的能力。
拼速度为“中国速度”保驾护航
从和谐号到复兴号，从时速200公里到时速350公里。10年来，中国高铁风驰电掣，路网规模质量实现了重大跃升，不断满足旅客舒适出行的期盼，改写区域发展的格局。
列车的行车密度增大，停站时间缩短，运行速度加快，输送旅客的数量增多，列车的安全可靠性至关重要。高铁安全工作只有100分和0分,差一点都不行。任何微小的问题一旦被遗漏，就会对高铁安全运行和旅客的出行体验造成影响。
为了更好地为高铁平稳运行保驾护航，2018年，南宁动车所成立了动车诊断组，组里总共有14名诊断工程师，平均年龄仅27岁，但个顶个都是精兵强将、技术能手。
“简单来说就一句话：检修组办不了的事情我们来办，检修组拿不下的问题我们去处理。什么电路问题、电器故障，统统拿下，这就是诊断组！”聊起工作内容，韦有松滔滔不绝。2021年，在广西铁路职业竞赛上，韦有松在“牵引无流”项目里获得第一名。当时，参赛者们需要在15分钟的时间内，找出出题人预先设置的10个故障。一般的参赛者，在规定时间内仅能找出七八个故障，而韦有松仅用了13分钟就完成了挑战。这次竞赛中的出色表现，让他得以进入“诊断组”。
每晚动车入库检修前。诊断组组员都会围坐在一起，边确认故障分工边讨论处置方案。技术交流、工作复盘是提高检修技术的有效途径。高铁运行速度加快、班次密集，如何在有限的时间内，把故障问题解决掉，确保动车零问题、零故障出库，是他们每天都需要面对的巨大考验，所以研究讨论十分必要。
不仅是出行的速度更快，铁路的覆盖率更广，让人们在铁路出行上的便捷程度以及幸福感上得到极大提升，但新的问题引起了检修人员的注意。“列车行驶范围扩大，途经寒冷地区的列车，冰雪清理不及时导致零部件进水，影响列车平稳运行。”邓康宁说。为此，检修组还会根据列车途经地区的天气情况做好检修预案。
邓康宁还记得刚入行时，苦学不同型号和谐号列车内部原理的场景。如今，诊断组的每个组员都是和谐号、复兴号动车组列车的维护专家。在伴随着复兴号智能动车组的上线运行，全车Wifi覆盖、无线充电等功能不断完善，“高铁医生”们不断精进技术，竭尽全力为旅客带来更好的服务品质。
白天，旅客们坐着安全舒适的高铁，带着家人的期许开启新一年的征程，穿着橙黄色反光工作服的“高铁医生”们总是披星戴月，为高铁的平稳运行保驾护航。“虽然我们不在能与旅客面对面接触的岗位，但每当看到经我手检修的列车顺利整点从检修库中出发，把旅客安全送到家人朋友身边，我心里总会有种踏实感、自豪感。没有小岗位，只有大事业。让我护送你们，平安出发。”韦有松说。
中青报·中青网记者安俐通讯员资音黄有贤
（来源：中国青年报）
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