极目新闻记者 潘锡珩
视频剪辑 潘锡珩
通讯员 李丹 产启斗
(资料图片仅供参考)
新春佳节，万家团圆的守岁时刻，在长江武汉段的江底46米深处，还有一群人在“守隧”。
武汉地铁2号线是我国首条穿越长江的地铁线路，过江隧道长3100米，最大埋深46米。这段隧道设置有2个独立风井，3个排水泵房和8台大功率泵组，这些设备关乎江底隧道的防汛和消防安全，是重中之重。
维护检修这些设备的人，被称作江底“守隧人”。
裴飞在江底隧道内徒步进行巡查检修
1月24日，大年初三。上午9时许，裴飞告别湖北随州老家的父母妻儿，赶回武汉值班。裴飞是武汉地铁运营公司机电中心综合维修专业2号线螃蟹岬工班工班长。按照工作计划，当天下午5时30分到次日清晨8时30分，他需要在岗进行设备巡检维护等工作。
“一般来说，最后一班载客运营的列车驶离过江隧道，大约是凌晨0点左右，但所有回库的列车走完，已是一个多小时后。”裴飞介绍，全部列车驶离，隧道内断电，他们才能进入隧道，巡检区间内的设备，其他时间则只能在设备房工作。
“过江区段最低点的排水系统，以‘二次接力’方式保障积水快速抽出，这些设备的测试工作需要多设备同步启用、多人一起配合，才能保障上下游泵组的功能完备性和协调性。”1月25日（大年初四）凌晨2时，极目新闻记者跟随裴飞在隧道内步行1500多米，抵达位于江心处的排水泵房。
裴飞在江底隧道内徒步进行巡查检修
这里异常安静，集水井里的水滴声、巡检人员的脚步声和呼吸声被衬托得十分响亮。“第一次踏入这里，隧道里的安静让自己吓出了冷汗，如今我们已把这些声音当作巡检时的一种陪伴。”裴飞说。
裴飞2012年在2号线开通前夕进入武汉地铁工作，至今已默默守护这条万里长江地铁第一隧整整十年，多个万家团圆的春节都在岗位上度过。
当晚，裴飞和团队完成浮球阀功能测试、结构渗漏水巡查、集水坑井清淤等10余项工作。十年间，裴飞和同事们总结出一套行之有效的设备维护和汛期保障方案：防淹门等关键设备的定期测试、抢险物资全区域调用、人员和物资全天24小时待命……过江区间的防汛标准要做得更高，预想更为全面，执行更为极致，才能保证关键时刻不掉链子。
“很欣慰，2号线开通十年来，没有出现一次抽排设备因故停止，没有一次因自己巡检维护不力导致列车延误、停车等事件发生，在江底隧道里工作很辛苦，但是很值得。”裴飞说道。
裴飞和同事查看气体灭火消防设备
沿着3100多米的江底隧道边走边看，完成所有工作已是两小时后。墙壁上的每一盏灯是否正常亮起、管道上的每一个卡口是否有松动……无数个细节需要逐一确认，每一分每一秒都需要抓紧。“因为如果出现问题，我们需要立即处理，不能影响地铁正常运营。”
凌晨4时许，所有人员、设备撤离区间；半小时后，轨道送电。5时许，首班车陆续出库到达预定的车站。6时30分许，两列地铁分别从江汉路和积玉桥站驶入过江隧道，正式开启了大年初四新一天的运营。
（来源：极目新闻）
更多精彩资讯请在应用市场下载“极目新闻”客户端，未经授权请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付报酬。
