今年的全国两会上，全国人大代表雷军此次提交了四份建议，其中一份再次关注新能源车领域，建议加快新能源汽车大功率快充基础设施建设，引发业内人士广泛热议。
雷军表示，当前我国公共充电桩中快充占比仅为四成，且快充功率普遍较低，导致充电速度慢、排队时间长、周转效率低等问题依然突出，较难满足广大用户的充电需求，难以适应当前新能源汽车行业的快速发展。为了缓解这些困难，应进一步提升充电基础设施保障能力，持续增强我国新能源汽车国际竞争力，推进大功率快充发展将成为当前及未来一段时间内的重要发展方向。
雷军建议，推进技术标准和通讯协议的制定、统一、应用，出台大功率快充互联互通工作方案，优先推进新投建、核心商圈以及高速公路等稀缺资源地段存量的大功率快充桩互联互通，实现社会资源最优化配置。
雷军认为，近年来，我国在大功率快充前沿技术研发方面有所突破，但整体研发能力仍有较大提升空间。他建议，搭建国家级创新合作平台，制定大功率充电先进技术目录，加速建立企业、科研院所协同研发机制，加强对新一代大功率快充技术及储充一体（尤其光储充一体）、低自损耗、低噪声等上游关键技术的联合攻关；充分激发龙头企业示范带动作用，支持高科技龙头企业加大研发投入，建立针对大功率快充领域的技术创新激励政策。
针对大功率快充站建设成本高、周期长的问题，雷军建议加强投资力度，针对应用先进技术的大功率快充站，在建设、改造及运营等方面加大投资和补贴，提振产业链投资的信心与积极性；加快推进大功率快充关键设备和场站建设标准化、规模化，降低设备及部署成本；建立大功率快充站用电配额快速审批机制，加速场站建设审批流程，整体提升大功率快充站建设效率。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、中国汽车工程学会副理事长董扬认为，雷军关于加快大功率快充基础设施的建议很有针对性。大功率快充如果进行规划引导组建产业生态，就会发展更快一些。关于政府的扶助与支持，应该列入各地方支持充电基础设施建设的规划，给予重点支持。
万帮能源、星星充电董事长邵丹薇表示，看到雷军代表关于“加快大功率快充基础设施”的建议，很高兴。如果推广大功率快充，那目前充电领域常见的“盈利难、找地难”等问题就能迎刃而解。 此外，在政府相关部门的支持下，万帮能源也一直和众多行业合作伙伴一起，协同发展探索创新的模式，而这种模式与雷军代表的建议的方向不谋而合。
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