通讯员 江忠华
3月1日，武汉轨道交通12号线越江隧道“江城卓越号”盾构机在广州顺利下线，标志着亚洲第一、世界第二长的地铁环线即将开启越江之旅。
“江城卓越号”盾构机全长121米，总重2963吨，在完成厂内生产验收后，该盾构机将进行盾体拆解，根据设备不同尺寸分别采用海运、江运以及陆运联合的方式，运输至武汉轨道交通12号线施工现场进行组装调试，投入丹科区间越江隧道的施工。
据施工方中铁十四局项目负责人任如华介绍，武汉轨道交通12号线丹科区间隧道长4011米，穿越江面宽度约2160米，盾构机开挖直径12.55米，区间最大埋深45.5米。自青山区科普公园站始发，依次下穿园林路、武昌江堤、长江航道、汉口江堤、京广铁路货场支线、京广铁路、汉宜高速铁路、丹南社区，到达丹水池站接收。该盾构机将在二七长江大桥下游约570米处穿越长江。
这次盾构穿越长江面临地质条件复杂、高水压、长距离等难题，且多次穿越铁路，是一个集长、难、深、险于一体的极具风险和挑战的工程项目。
结合项目特点，建设者们多次召开专题会和专家会，经过反复论证研究，“个性化”订制了适应多种复杂地层的穿江利器——“江城卓越号”盾构机采用了成熟的总体自主设计和国内先进技术，配置了可伸缩性主驱动，高精度气液平衡系统等一系列智能化系统，大幅度提高了盾构机的施工安全保障，将确保盾构设备安全、快速、高效地完成项目施工。
作为武汉市第一条采用PPP模式建设的地铁线路，12号线是武汉市轨道交通规划网络中的唯一环线，是远景轨道交通线网“环+放射”骨架结构中的重要一环，线路全长约59.9千米，连通武汉三镇，串联了7个行政区域，为亚洲第一、世界第二长的地铁环线，设站37座，可与线网中其它18条线路实现换乘。
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