6月7日
【资料图】
随着最后一方混凝土浇筑完成
北京城市副中心站综合交通枢纽工程
01标段站房核心区
正式进入主体结构
地下三层站台层施工阶段
这座亚洲最大地下综合交通枢纽建设
取得新进展
北京城市副中心站综合交通枢纽工程位于北京城市副中心核心区，西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈铁路南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街，地下建筑面积约128万平方米，是推进京津冀协同发展的标志性工程。
北京城市副中心站效果图
该交通枢纽整体为地下三层结构，站房核心区面积约37.9万平方米，站台规模为8台14线，汇集了京唐城际铁路、京滨城际铁路、机场联络线以及3条地铁线，开通运营后，可实现北京城市副中心15分钟直达北京首都国际机场，35分钟直达北京大兴国际机场，1小时直达雄安新区。
北京城市副中心站效果图
枢纽工程地上设西进站平台和下沉庭院，负一层设东西进站厅、综合服务中心和城市集散厅和公共商业、东侧下沉广场，负二层设东西换乘大厅、东西出站厅、东西出站通廊和候车厅，负三层为铁路站场。
北京城市副中心站效果图
车站站台增加了屏蔽罩设计，既能有效隔离行车空间与站房空间，减少温度流失，降低行车噪音对站内旅客的影响，又能进一步提高站台候车安全性。
北京城市副中心站效果图
北京城市副中心站综合交通枢纽工程基坑平均深度达34米，最深处可达43米，属于超大、超深、超宽地下工程。站房施工采用同类站房罕见的逆作法施工，随着工程持续向地下深入，现场施工场地越发狭小，材料吊运安装困难。
针对施工难点，项目参建单位中铁建设集团有限公司采用BIM技术与优化算法，研发了新型的钢-土马道协同集约化的物料运输体系，大幅提高了物料运输能力和安全性，保障地下主体结构施工如期完成。
据了解，北京城市副中心站综合交通枢纽01标段在正式进入地下三层主体结构站台层施工后，工程将进入项目地下最深处施工阶段。
北京城市副中心站效果图
北京城市副中心站建成后，将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，同时也将是首都新门户和城市副中心未来的交通中心、活力核心，对打造“轨道上的京津冀”、完善北京市客运枢纽格局、形成“站城融合”的城市综合体具有重要作用。
文图：胡锋锋 曹国峰 齐美华
编辑：齐美华
审校：李孝佺
