1、在认清入门级紧凑型车是中国车市长期的销售主流之后，本田也变得“狡猾”了。
2、本田在中国的产品线原本没有这个级别的车型，但就像福特在中国创造了福睿斯，雪佛兰打造了科沃兹一样，广汽本田引进了东南亚市场的锋范并推出了凌派，东风本田则推出了哥瑞和竞瑞。
3、从血缘来看，锋范、哥瑞和竞瑞实际上就是针对中国重新设计外形的第三代飞度，锋范和哥瑞是它的三厢版本，竞瑞则是两厢掀背版本，事实上这三款车虽然外形各具特色，但如果你坐在驾驶室里，可能很难分得出来谁是谁。
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4、飞度原本就是一款产品力强大的车型，它的空间被认为不输给很多紧凑型车，锋范是它顺理成章的三厢版本（一般认为锋范仍然属于小型车），哥瑞/竞瑞则对它进行了加长加大，无论尺寸和轴距都达到了主流紧凑型车的标准，不过，飞度原本堪称犀利的加速和操控表现也因此打了折扣。
5、一般来说我们都不太推荐“拉皮车”，不过就家用来说，飞度的这些衍生车型确实非常优秀。
6、它们的空间比飞度进一步加大了，在同级当中是主流偏上水准，继承自飞度的动力和底盘放在同级别里相当先进，机械规格也很高，质量可靠性方面也没有什么好担心的。
7、和飞度一样，锋范、哥瑞和竞瑞也没有去很好的解决车厢静谧性问题，此外它们有一个不该出现的毛病，就是后排中间座椅的舒适度不高。
8、锋范、哥瑞和竞瑞都很省油，保养成本也不高，在使用方面是很经济省钱的。
9、此外这三款车还有一个意外的优点：如果你纠结于10万元钱的飞度没有车身稳定系统，那就选择他们吧，他们提供了折后价格10万以内的，带有车身稳定系统的车型。
10、内饰设计方面，锋范的内饰经过全新的设计，完全没有新飞度的影子，这相信应该是厂方的策略之一。
11、锋范的内饰，整个设计可能在国内完成，显得过于简洁，没有日系车一贯精细的风格，按钮过大且朴素，中控台缺乏亮点，没有任何让人过目不忘的要素。
12、另外，内饰用料全是塑料和织物。
13、用极差的材料就算营造出了高档的气氛又如何呢？ 思域内饰设计的震撼感，相信第一次接触思域的消费者都有深刻印象。
14、飞机驾驶舱般的座舱，科技感十足，双层的蓝光皮表盘非常时尚，即使在面世3年后的今天来看，思域的内饰设计在中级车中仍属顶级水平，而且本田一贯精细的做工也得到了一一保留，这也是思域最大的卖点之一了。
15、 锋范为了营造所谓惊艳的造型可谓不遗余力，但有些实用设备的缺失实在让人难以理解。
16、要所谓的美观不要实用的风格在锋范身上处处得到了体现。
17、 为了车身整体的效果，用来保护车身的防擦条被省略了，这将会给拿本不久的朋友带来很大的麻烦；门内的扶手采用的是绒面织物，新车摸着的话手感很好，但绒面织物极不耐用。
18、在如今大车小车遍布储物格的时候，锋范却不“同流合污”，后门板的杯架都省略了。
19、而前面的手套箱打开就像要掉落，采用无阻尼的设计也非常遗憾。
20、 弯弯绕的1.8L发动机 锋范搭载的两款发动机分别为1.5L和1.8L的发动机。
21、1.5L发动机就是新飞度那台无需多说了，而1.8L的那台来历就值得细说了。
22、广本说锋范的发动机是来源于雅阁2.0的改进版。
23、那这款来自雅阁的发动机究竟有多强呢？ 其实这款发动机就是思域的那款1.8L，只是广州本田又换了一种说法而已。
24、因为新雅阁搭载的这款2.0L发动机与思域的1.8L发动机在结构上完全相同，均采用16气门单顶置凸轮轴(SOHC)。
25、思域的1.8L发动机型号为R18A1，而新雅阁2.0L发动机为R20A1，很明显这是一个系列的发动机，只不过是汽缸大小和冲程有一定区别。
26、思域本身就是采用雅阁发动机的改动版，而锋范也是。
27、 况且东风本田汽车公司是在湖北武汉，而东风本田发动机厂却是在广州，不仅为广本雅阁提供2.0L、2.4L发动机，也为思域生产1.8L机器，因此，新思迪所使用的发动机也肯定由该厂生产，搭载这台1.8L发动机也是非常方便，有利于降低成本。
28、如果在重新设计，一来成本上肯定增加，二来完全没有必要。
29、 其实思域1.8L的发动机也不弱，最大功率103Kw/6300rpM，最大扭矩174Nm/4300rpm(锋范1.8的完全一样)，不知道何时，锋范的发动机只是在说法上绕很多弯，给自己找了个好亲戚而已，其实它本来的出身说出来也不会寒酸。
30、 很难给予扎实的抓地感 不说新思域采用的205/55R16轮胎使其在操控性方面要优越于锋范，我们说说更为重要的悬挂系统。
31、 广州本田的锋范，其悬挂系统与飞度则是基本相同，但与新思域有很大的区别。
32、新思域使用的是前麦弗逊和后双横臂式独立悬挂，而飞度采用的是前麦弗逊后扭力梁的半独立式悬挂，这其中有着很大的差异。
33、 双横臂独立后悬挂的好处在于多角度工作能力更好，能够在绝大多数路况保证轮胎的接地性，车身副梁的设计，能够有效的改善舒适性和行驶质感，是中级车中比较先进的悬挂系统之一。
34、 而锋范的后悬挂系统采用的是非独立的扭力梁式悬挂，是大多入门级A级车常用的悬挂系统之一，优点在于结构简单，刚性好，故障率低，不过缺点也是很明显的。
35、扭力梁式的非独立悬挂多角度工作能力差，刚性过高易导致侧倾，操控感下降，很难给予扎实的抓地感。
36、 另外一个比较严重的问题，便是舒适性差，扭力梁式的非独立悬挂弹跳反馈明显，在路况优异时尚可接收，在路况较差的情况下会极大的降低驾乘舒适感，这在路况不佳的国内舒适性会是一个问题，因为A级车主要作为家庭用车，消费者在舒适性方面，有着更为苛刻的要求。
37、我的是手动精英1.5L的。
38、这车就是省油，牌子大，质量可以。
39、但是车轻，超过120码会发飘，油漆薄，底盘低。
40、不知道你具体想了解什么，大概就是这样~。
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