今天美股收盘后，特斯拉公布了2022第一季度财报。
从2021年开始，特斯拉财报里的数字越发疯狂，特斯拉惊人的销售量和毛利率，不断刷新我们对电动车企的认知，平均每个季度增长近2%，去年Q4已经达到30.6%。
2022Q1特斯拉的汽车业务毛利率再进一步达到32.9%，毛利率已占三分之一，意味着按目前国内Model Y的售价来看，一辆车能赚10万？
“价格屠夫”特斯拉的毛利率有多恐怖？这真的是在造车吗？
跟全球最赚钱的车企丰田比起，特斯拉的交付量还不及丰田的八分之一，但利润却接近丰田的一半。
隔壁比亚迪虽然接近30万的销量，销量上已接近特斯拉，但比亚迪的汽车毛利率仅为17.39%，比亚迪与特斯拉的毛利率相差接近一倍。
根据相关公司近期公布的整车毛利率数据，丰田毛利率在20%左右，蔚来汽车为20.1%，理想汽车为20.6%，宝马为17.6%，奔驰则为12.7%。
有传闻称，特斯拉正在往40%的毛利率进军，甚至未来要到50%？
营收方面，一季度营业收入187.56亿美元，较去年一季度同比增长81%，持平去年四季度同比增速，高于分析师预期的179.2亿美元。一季度调整后净利润37.36亿美元，同比增长255%，去年四季度增速219%。
在电动车企表现不佳的大环境下，特斯拉用快到惊人的增长，再次刷新行业天花板。
为什么特斯拉能一次又一次的刷新我们对电动车企的认知？
疫情影响下，“蔚小鹏”及各家车企还忙着在朋友圈喊话说着复工复产，而特斯拉用行动告诉了各家车企，什么是执行力。
4月19日，特斯拉上海工厂正式复工复产，已有8000名员工到岗，并在国家相关部门以及上海市经信委等多部门的帮助下，积极推动100多家零部件生产商的复工复产，并畅通物流。
在财报电话会议上，马斯克被问到上海工厂近期的停产也带来了不小挑战，在被问及停产的影响时。
他表示上海工厂的停工确实使特斯拉失去了几个星期的产能，但目前已恢复，接下来会有创纪录的周产量出现。他预测第二季度产量与一季度产量持平，但在第三、第四季度将会实现很高的产量。他估计特斯拉今年可以生产150万辆汽车。
马斯克表示，依然对上海工厂充满信心，尽管错过了几个星期，我们依然可以在二季度看到上海创纪录的产量，三四季度的数字则会更好。特斯拉有理由今年实现60%的出货量增速，仍对多年内年均出货增长50%有信心。
马斯克还提到，新建成的两座工厂柏林和得州超级工厂的产能攀升要快于之前上海工厂，因为简化了Model Y的生产流程，提升了生产效率。不过，一些在中国采购的零件可能会影响其他地方的生产。
近期重磅发布的4680电池消息来了，但根据官方描述，得州工厂的4680进展还需要等待一段时间的爬坡。
特斯拉表示：在Cybertruck上，我们交付了首批搭载自产4680电池、单体前车身铸件和结构电池包的车型，这是产能增长的重要里程碑。今年晚些时候，预计得州工厂将能够同时生产4680结构电池包、2170非结构电池包的ModelY。
同样地，柏林工厂内也将共存2170和4680产线，但特斯拉表示柏林工厂会先行制造2170电池车型，4680电池还需要等等。
马斯克表示，特斯拉的长期债务已经缩小至1亿美元以内。
值得注意的是，一季度资本支出17.67亿美元，同比增长31%，分析师预期16.6亿美元，去年四季度支出18.1亿美元，同比增长57%。一季度自由现金流22.28亿美元，同比增长660%，环比去年四季度下降19.7%，分析师预期6.718亿美元，去年四季度同比增长49%至27.75亿美元。
特斯拉的现金钱包已经鼓鼓的了，拥有充裕现金流的马斯克，又立了一个疯狂的flag。
特斯拉称，继续开发全自动驾驶 （FSD） 软件Beta版，今年将有七次软件升级，将继续研究减少自动驾驶脱离，尤其是专注于无保护左转和通过减少减速实现顺畅驾驶。从今年3月开始，特斯拉已对部分加拿大客户发布了FSD Beta。特斯拉的目标是，今年末以前面向所有美国用户发布FSD Beta。
在4月初，特斯拉CEO马斯克称，特斯拉将推出专用的自动驾驶出租车，但还没披露具体时间框架。
在昨晚的电话会议上，特斯拉透露，正致力于开发一款机器人出租车（RoboTaxi），它既不会配置方向盘、也不会安装脚踏板。特斯拉将于2023年举办Robo Taxi的汽车活动，目标是2024年实现量产。
这flag又是马斯克疯狂的决定，要知道目前自动驾驶技术还未成熟，也没有一家符合规格上路的，马斯克想要吃上第一口肉？
马斯克说特斯拉的目标仍然是加速电动汽车的普及，“但我们很难对抗通胀，供应商也面临巨大的压力，但借助Robotaxi的登场，特斯拉应该能为消费者提供每英里成本最低的交通工具。”甚至Robotaxi的费用应该会低于坐公交、地铁，随着规模扩大，供应链正逐渐成为特斯拉考虑的重点。
目前还是嘴上谈谈，但还是很期待马斯克还能给我们制造出什么惊喜。
特斯拉财报又一次逆天表现时，造车新势力小伙伴们奄奄一息。
目前国内车企遭受疫情的影响实在太大，造车新势力们股价再次受挫，预计4月各家车企表现都不好看，希望疫情能够早日恢复正常，各家车企也能早日复工复产，一起跨过这难过的坎。
结语
总的来说，特斯拉每次财报的逆天表现，已经多次刷新我们对电动车企行业的认知，不得不敬佩这强大的对手，特斯拉恐怖的控制成本能力及毛利率，已经不像在造车了。
有了先驱者，我们的车企也要进一步努力追赶特斯拉。
今年特斯拉的年产量目标为150万，目标在2030年达到2000万辆，大家觉得特斯拉最终毛利率能控制到多少？
